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長榮航空董事長林寶水昨（26）日率總經理陳憲弘等共7位經營團隊，在媒體面前亮相。林
寶水首度對外指出，今明兩年為交機旺季，可望繳出連續兩年營收二位數成長表現，不會僅以超越華航為目標，而是不斷追求自我突破成長挑戰。
今年長榮增班計畫，預計美洲每周由63班增加到77班，東南亞由84增至119班，東北亞由112增至121班，韓國由20增至31班，歐洲由18增至22班。但原規畫的西班牙巴塞隆納及義大利米蘭今年內確定無法開新航點。
工商時報【呂淑美╱台北報導】
長榮航明年6月將進行全面董監改選，林寶水上任後即規畫今明兩年營運成長計畫，今年營運目標確定。客運本部副總李士亮表示，客運運能預估成長15％，全年營收成長12％，林寶水也強調，今年在旅客人數及票 價價格都會同步增加，力求獲利成長。
至於今年貨機運能，貨運本部孫嘉明及企劃室副總廖至維指出，預估貨機運能將大幅縮減20％，但若加上客機副艙運載貨運，總貨運運能僅小減2％，貨運營收年減7～8％，即使如此，全 年貨運仍可小幅獲利。
長榮航空財務本部副總蔡大煒補充，長榮航空非合併報表，今年客運營收占比將攀升至75％、貨運營收占比首度掉到2成以下，僅有18～19％；相較去年客運占比71％、貨運占比22％，貨運占比下降的趨勢明顯。
蔡大煒並預估，今年油價每桶價格約40～60美元，低於去年平均成本60～70美元；燃油避險部位仍為20％，即全年用油1,400多萬桶 中，避險部位有300多萬桶；到3月 底止，累計因避險未實現損失為30多億元，較1月下旬的50多億元明顯減少。
隨著進入交機旺季，長榮航今年將大增班，總經理陳憲弘指出，企業經營強調一貫性，今年長榮航擴增航線、增闢航點的政策也是一貫的，今年將全面增加航班，建構北美-東南亞的銜接網絡中轉站。
長榮航從去年12月至今年3月，4個月期間已有3個月單月營收超過華航，以長榮航今年營收成長動能來看，今年超過華航機率高；對於今年獲利展望，林寶水樂觀看待可望較去年64.36億元成長，但能否再度挑戰百億元水準，端視今年油價是否維持在低檔而定。
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今年長榮增班計畫，預計美洲每周由63班增加到77班，東南亞由84增至119班，東北亞由112增至121班，韓國由20增至31班，歐洲由18增至22班。但原規畫的西班牙巴塞隆納及義大利米蘭今年內確定無法開新航點。
工商時報【呂淑美╱台北報導】
長榮航明年6月將進行全面董監改選，林寶水上任後即規畫今明兩年營運成長計畫，今年營運目標確定。客運本部副總李士亮表示，客運運能預估成長15％，全年營收成長12％，林寶水也強調，今年在旅客人數及票 價價格都會同步增加，力求獲利成長。
至於今年貨機運能，貨運本部孫嘉明及企劃室副總廖至維指出，預估貨機運能將大幅縮減20％，但若加上客機副艙運載貨運，總貨運運能僅小減2％，貨運營收年減7～8％，即使如此，全 年貨運仍可小幅獲利。
長榮航空財務本部副總蔡大煒補充，長榮航空非合併報表，今年客運營收占比將攀升至75％、貨運營收占比首度掉到2成以下，僅有18～19％；相較去年客運占比71％、貨運占比22％，貨運占比下降的趨勢明顯。
蔡大煒並預估，今年油價每桶價格約40～60美元，低於去年平均成本60～70美元；燃油避險部位仍為20％，即全年用油1,400多萬桶 中，避險部位有300多萬桶；到3月 底止，累計因避險未實現損失為30多億元，較1月下旬的50多億元明顯減少。
隨著進入交機旺季，長榮航今年將大增班，總經理陳憲弘指出，企業經營強調一貫性，今年長榮航擴增航線、增闢航點的政策也是一貫的，今年將全面增加航班，建構北美-東南亞的銜接網絡中轉站。
長榮航從去年12月至今年3月，4個月期間已有3個月單月營收超過華航，以長榮航今年營收成長動能來看，今年超過華航機率高；對於今年獲利展望，林寶水樂觀看待可望較去年64.36億元成長，但能否再度挑戰百億元水準，端視今年油價是否維持在低檔而定。
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